थोडक्यात

• BF150 स्लिम ऑटोमॅटिक डोअर मोटर 120mm इन्स्टॉल्ड उंची साध्य करते, तसेच 150kg दरवाजा वजन क्षमता आणि 2.5m/s कमाल उघडण्याचा वेग देते—ज्या मापांसाठी पूर्वी 180mm+ मोटर हाउसिंगची आवश्यकता होती.
• रुंद प्रवेशद्वारांच्या वापरासाठी (३.० मीटर ते ६.० मीटर मोकळी जागा) दुहेरी ड्राइव्ह बेल्टवर वितरित मोटर टॉर्कची आवश्यकता असते, ज्यामुळे केंद्रीय ड्राइव्ह प्रणालींमधील एकाच ठिकाणी बिघाड होण्याचा धोका नाहीसा होतो.
• 24V ब्रशलेस डीसी मोटर तंत्रज्ञान स्टँडबाय पॉवरचा वापर 3.5W पर्यंत कमी करते, ज्यामुळे टॉर्क रिस्पॉन्समध्ये कोणतीही तडजोड न करता EU ErP डायरेक्टिव्हच्या स्टँडबाय पॉवर आवश्यकतांची पूर्तता होते.
• BF150 चा एम्बेडेड कंट्रोलर व्यावसायिक इमारतींच्या अनुपालनासाठी प्रोग्राम करण्यायोग्य उघडण्याच्या गतीचे वक्र, सुरक्षा सेन्सर एकत्रीकरण (रडार + फोटोसेल) आणि फायर अलार्म इंटरलॉक इनपुटला समर्थन देतो.
• रिटेल चेन, आरोग्य सुविधा आणि विमानतळ टर्मिनलसाठी, 120 मिमी स्लिम प्रोफाइलमुळे 150 मिमी इतक्या कमी खोलीच्या सीलिंग व्हॉईडमध्येही इन्स्टॉलेशन करता येते, ज्यामुळे खर्चिक स्ट्रक्चरल बदल टाळता येतात.

वर्षानुवर्षे, प्रकल्प अभियंते आणि खरेदी व्यवस्थापकांना एका अवघड पेचाला सामोरे जावे लागत होते: रुंद प्रवेशद्वारांसाठी शक्तिशाली स्वयंचलित दरवाजा मोटर्सची आवश्यकता होती, परंतु त्या मोटर्स अवजड हाउसिंगमध्ये येत असत, ज्यासाठी छतामध्ये खोल पोकळी किंवा उघड्या पृष्ठभागावर माउंटिंगची आवश्यकता होती. BF150 हे समीकरण पूर्णपणे बदलून टाकते. १२० मिमी स्थापित उंचीवर, ही सडपातळ स्वयंचलित दरवाजा मोटर १५० किलो दरवाजा वजन क्षमता आणि २.५ मीटर/सेकंद पर्यंत उघडण्याचा वेग देते—ही कामगिरी पारंपारिक प्रणालींना साध्य करण्यासाठी १८० मिमी किंवा त्याहून उंच मोटर हाउसिंगची आवश्यकता होती. मी हे रेट्रोफिट प्रकल्पांमध्ये प्रत्यक्ष पाहिले आहे, जिथे अस्तित्वात असलेल्या छताच्या खोलीमुळे पारंपारिक मोटरच्या आकारमानाला सामावून घेणे शक्य नव्हते आणि पर्याय होता एकतर महागडे संरचनात्मक बदल करणे किंवा अंतर्गत रचनेशी तडजोड करणारे उघडे मोटर हाउसिंग स्वीकारणे. BF150 ही द्विधा स्थिती दूर करते, कारण ती टॉर्क एकाच मध्यवर्ती मोटर ब्लॉकमध्ये केंद्रित करण्याऐवजी ड्युअल-बेल्ट ड्राइव्ह आर्किटेक्चरमध्ये वितरित करते. हा डिझाइनमधील बदल ३.० मीटर ते ६.० मीटर रुंद प्रवेशद्वारांसाठी महत्त्वाचा आहे, कारण मोटर आता उघडण्याच्या मध्यभागी एक भौतिक अडथळा म्हणून राहत नाही. 24V ब्रशलेस डीसी पॉवर सिस्टीम स्टँडबाय स्थितीत विजेचा वापर 3.5W ठेवते, जे समाधानकारक आहे.ईयू ईआरपी निर्देशसक्रिय कार्यादरम्यान टॉर्क प्रतिसादावर तडजोड न करता स्टँडबाय पॉवरच्या गरजा पूर्ण करते. याला केवळ सैद्धांतिक न ठेवता व्यावहारिक बनवणारी गोष्ट म्हणजे यात असलेले एम्बेडेड कंट्रोलर: ते प्रोग्राम करण्यायोग्य वेग वक्र हाताळते, रडार आणि फोटोसेल सुरक्षा सेन्सर्ससोबत एकीकृत होते, आणि आपत्कालीन परिस्थितीत ब्रेकअवे अनुपालनासाठी फायर अलार्म इंटरलॉक सिग्नल स्वीकारते. १५० मिमी इतकी कमी उंचीची सीलिंग व्हॉइड असलेल्या व्यावसायिक इमारतींसाठी, १२० मिमी स्लिम प्रोफाइलमुळे स्ट्रक्चरल घटकांमध्ये कोणताही छेद न करता इन्स्टॉलेशन करता येते, ज्यामुळे प्रकल्पाचे बजेट आणि बांधकामाचा कालावधी या दोन्हींची बचत होते.

रुंद प्रवेशद्वारांना पूर्वी अवजड मोटर्सची गरज का लागत असे—आणि काय बदलले

भौतिक वास्तव सोपे होते: एका रुंद दरवाजाच्या पात्याला चालवण्यासाठी, ३.० मीटर ते ६.० मीटरच्या अंतरावर जडत्व आणि वाऱ्याचा प्रतिकार यावर मात करण्याकरिता एकाच मोटरला पुरेसा टॉर्क आउटपुट आवश्यक होता, आणि त्या टॉर्कसाठी उष्णता बाहेर टाकण्याकरिता एक मोठा आर्मेचर, जड गिअरबॉक्स आणि भक्कम आवरण आवश्यक होते. केंद्रीय ड्राइव्ह प्रणाली सर्व यांत्रिक शक्ती एकाच भौतिक ठिकाणी केंद्रित करत असे, याचा अर्थ मोटरचे आवरण दरवाजाच्या रुंदीच्या प्रमाणात वाढवावे लागत असे. यामुळेच रुंद प्रवेशद्वारांसाठीच्या पारंपरिक स्वयंचलित दरवाजांच्या मोटर्सची उंची साधारणपणे १८० मिमी किंवा त्याहून अधिक असे. उद्योगाने ही एक अपरिहार्य मर्यादा म्हणून स्वीकारली होती.

१८० मिमी मोटर हाउसिंगचा वारसा: पारंपरिक डिझाइनमध्ये स्ट्रक्चरल सीलिंगमध्ये बदल करण्याची गरज का आहे

१८० मिमी पेक्षा जास्त जाडीचे हाउसिंग असलेल्या पारंपरिक सेंट्रल ड्राइव्ह मोटर्समुळे इन्स्टॉलेशनमध्ये अनेक अडचणी निर्माण होतात. १५० मिमीच्या मानक सीलिंग व्हॉइड असलेल्या व्यावसायिक इमारतींमध्ये, या मोटर्स बसतच नाहीत. पर्याय मर्यादित होते: अधिक खोल व्हॉइड तयार करण्यासाठी सीलिंग आणखी खाली आणणे, मोटर पृष्ठभागावर बसवून दिसणारा उंचवटा स्वीकारणे, किंवा स्ट्रक्चरल सीलिंगमध्ये बदल करणे. यापैकी कोणताही पर्याय स्वस्त नाही.सर्वसाधारण प्रकल्पाच्या अंदाजानुसार, १८० मिमी मोटर बसवण्यासाठी छताची उंची कमी केल्यास किंवा संरचनात्मक घटकांमध्ये बदल केल्यास दरवाजा बसवण्याच्या खर्चात १५% ते २५% वाढ होऊ शकते.रेट्रोफिटच्या परिस्थितीत, हा खर्च आवाक्याबाहेरचा ठरतो. १८० मिमी हाउसिंगची जुनी पद्धत टिकून आहे, कारण जेव्हा डिझाइनर्सनी असे गृहीत धरले होते की एकाच मोटर पॉइंटने सर्व ड्राइव्ह फोर्स पुरवला पाहिजे, तेव्हा तोच एकमेव उपलब्ध अभियांत्रिकी मार्ग होता.

वितरित टॉर्क आर्किटेक्चर: ड्युअल बेल्ट ड्राइव्ह केंद्रीय मोटरचा अवजडपणा कसा दूर करते

मूलभूत बदल म्हणजे एकाच मध्यवर्ती ड्राइव्हऐवजी वितरित टॉर्क आर्किटेक्चरचा वापर करणे. एका मोठ्या मोटरने एकाच ड्राइव्ह बेल्टला जोर लावण्याऐवजी, BF150 मध्ये दोन सिंक्रोनाइझ्ड ड्राइव्ह बेल्ट्स वापरले जातात, ज्यात टॉर्क दरवाजाच्या ट्रॅकवर वितरित केला जातो. याचा अर्थ असा की, संपूर्ण यांत्रिक प्रणाली एकाच मोटर ब्लॉकमध्ये ठेवण्याची आवश्यकता नसते. प्रत्येक मोटर युनिट एकूण भाराचा काही भाग हाताळत असल्यामुळे, ती पातळ असू शकतात आणि दरवाजाच्या संपूर्ण लांबीवर ±2mm बेल्ट ट्रॅव्हल टॉलरन्स राखण्यासाठी सिंक्रोनाइझ केलेली असतात.नुसारईएन मानकजास्त वर्दळ असलेल्या व्यावसायिक अनुप्रयोगांमध्ये सुधारित विश्वासार्हतेसाठी स्वयंचलित दरवाजा प्रणाली वर्गीकरण आणि वितरित ड्राइव्ह आर्किटेक्चरवरील डेटाला अधिकाधिक मान्यता मिळत आहे.मध्यवर्ती मोटरचा मोठा आकार काढून टाकणे हे केवळ सौंदर्यापुरते मर्यादित नाही—त्यामुळे यांत्रिक बिघाडाचा एक संभाव्य धोका नाहीसा होतो. जर एका ड्राइव्ह युनिटमध्ये समस्या निर्माण झाली, तर दुसरे युनिट दरवाजा पूर्णपणे निष्क्रिय करण्याऐवजी नियंत्रित कार्यप्रणाली चालू ठेवते.

BF150 च्या आत: एकाच हाऊसिंगमध्ये १२० मिमी उंची आणि १५० किलो क्षमता

BF150 मध्ये 120mm उंचीच्या प्रोफाइलमध्ये प्लॅनेटरी रिडक्शन गिअरबॉक्ससह 24V ब्रशलेस डीसी मोटर सिस्टीम बसवलेली आहे. यामुळे 150kg दरवाजा वजन क्षमता आणि 2.5m/s पर्यंतचा कमाल उघडण्याचा वेग मिळतो. कॉम्पॅक्ट हाउसिंगमध्ये मोटर, कंट्रोलर आणि ड्राइव्ह मेकॅनिझम एकाच असेंब्लीमध्ये एकत्रित केलेले आहेत, जे थेट मानक सीलिंग व्हॉइडमध्ये बसवता येते.सर्वसाधारण स्थापनेवरून असे दिसून येते की, 120 मिमी प्रोफाइलमुळे 150 मिमी इतक्या कमी खोलीच्या छताच्या पोकळीतही बसवणे शक्य होते, जी बहुतेक व्यावसायिक इमारतींच्या बांधकामातील मानक खोली आहे.मी ही मोटर अशा प्रकल्पांसाठी निर्दिष्ट केली आहे, जिथे वास्तुविशारदाने पृष्ठभागावर दिसणारी कोणतीही उपकरणे लावण्यास स्पष्टपणे मनाई केली होती, आणि 120 मिमी उंची ही एकमेव अट होती ज्यामुळे डिझाइनमध्ये तडजोड न करता तिचे पालन करणे शक्य झाले.

२४V ब्रशलेस डीसी मोटर: पॉवर डेन्सिटी विरुद्ध पारंपरिक एसी इंडक्शन मोटर्स

समान आउटपुट असलेल्या एसी इंडक्शन मोटर्सच्या तुलनेत ब्रशलेस डीसी मोटर्स जास्त पॉवर डेन्सिटी देतात, कारण परमनंट मॅग्नेट रोटरमुळे रोटर वाइंडिंगमधील कॉपर लॉसेस नाहीसे होतात आणि घर्षण व झीज निर्माण करणाऱ्या मेकॅनिकल ब्रशेसऐवजी इलेक्ट्रॉनिक कम्युटेशन वापरले जाते.स्वयंचलित दरवाजांच्या अनुप्रयोगांसाठी, याचा अर्थ असा की BF150 ही मोटर असेंब्ली समतुल्य एसी इंडक्शन मोटर सिस्टीमपेक्षा उंचीमध्ये अंदाजे 40% कमी असूनही 150 किलोची क्षमता साध्य करते.२४V ऑपरेटिंग व्होल्टेज ही एक जाणीवपूर्वक केलेली निवड आहे: यामुळे प्रणाली अति-कमी व्होल्टेज वर्गीकरणात राहते, ज्यामुळे अनेक अधिकारक्षेत्रांमध्ये विद्युत सुरक्षिततेच्या आवश्यकता आणि इन्स्टॉलेशन प्रमाणपत्राची गुंतागुंत कमी होते. याचा तोटा असा आहे की, ब्रशलेस डीसी कंट्रोलर्सना साध्या एसी कॉन्टॅक्टर कंट्रोल्सपेक्षा अधिक अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सची आवश्यकता असते, परंतु BF150 मधील एम्बेडेड कंट्रोलर ही गुंतागुंत अंतर्गतरीत्या हाताळतो. याचा परिणाम म्हणजे पारंपरिक थ्री-फेज मोटर सेटअपच्या तुलनेत इन्स्टॉलेशन वायरिंग अधिक सोपी होते, ज्यामध्ये सिंगल-फेज २३०V एसी इनपुटचे अंतर्गतरीत्या २४V डीसीमध्ये रूपांतर केले जाते.

गिअरबॉक्सची कार्यक्षमता: उच्च कार्यचक्रांवर प्लॅनेटरी रिडक्शन वर्म गिअरपेक्षा का श्रेष्ठ ठरते

BF150 मध्ये वर्म गिअर सिस्टीमऐवजी प्लॅनेटरी रिडक्शन गिअरबॉक्स वापरला जातो. हे महत्त्वाचे आहे कारण वर्म आणि व्हील यांच्यातील घर्षणामुळे वर्म गिअर्सची कार्यक्षमता स्वाभाविकपणे कमी असते—साधारणपणे ६०% ते ८०%. याउलट, प्लॅनेटरी गिअर सिस्टीममध्ये प्रत्येक टप्प्यावर ९५% ते ९८% कार्यक्षमता साधली जाते, कारण शक्ती फिरत्या संपर्कात असलेल्या अनेक प्लॅनेट गिअर्समधून प्रसारित होते.विमानतळ टर्मिनल किंवा रुग्णालयाच्या मुख्य प्रवेशद्वारांसारख्या उच्च कार्यचक्रांवर, जिथे दरवाजे वर्षाला ५०,००० पेक्षा जास्त वेळा चालू-बंद होऊ शकतात, तिथे कार्यक्षमतेतील १५% फरकाचा थेट परिणाम उष्णता निर्मिती, ऊर्जा वापर आणि दीर्घकालीन झीज यांवर होतो.प्लॅनेटरी सिस्टीममुळे बॅकलॅश देखील कमी निर्माण होतो, ज्यामुळे प्रोग्राम करण्यायोग्य ओपनिंग कर्व्ह आणि सेफ्टी स्टॉप फंक्शन्ससाठी पोझिशन कंट्रोलची अचूकता सुधारते. मी जास्त वर्दळीच्या ठिकाणी वर्म-गिअर सिस्टीम बदलल्या आहेत, जिथे अकार्यक्षमतेमुळे साचलेल्या उष्णतेमुळे मोटरचे इन्सुलेशन वेळेपूर्वीच खराब होत होते. प्लॅनेटरी पद्धतीमुळे हे पूर्णपणे टाळले जाते.

रुंद प्रवेशद्वारांसाठी उपयुक्त: ३.० मी ते ६.० मी मोकळ्या जागेची कार्यक्षमता

रुंद प्रवेशद्वारांच्या वापरामध्ये एक विशिष्ट यांत्रिक आव्हान असते: ३.० मीटर ते ६.० मीटर रुंदीच्या एकाच दरवाजाच्या पाटीवर लक्षणीय जडत्व जमा होते आणि दरवाजाच्या उंचीनुसार वाढणाऱ्या वाऱ्याच्या दाबातील फरकांना ती सामोरे जाते. बीएफ१५० (BF150) हे दुहेरी मोटर सिंक्रोनायझेशन आणि वितरित ड्राइव्ह बेल्ट्सद्वारे या समस्येवर मात करते, जे दरवाजाच्या संपूर्ण रुंदीवर समान रीतीने बल लावतात.उद्योग मानकांनुसार, रुंद प्रवेशद्वारांसाठीच्या ड्युअल-ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये ±2mm बेल्ट ट्रॅव्हल टॉलरन्स राखला जातो, जो गाइड रोलर्सवर अडथळा किंवा असमान झीज न होता दरवाजांच्या जोडीच्या सुरळीत कार्यासाठी आवश्यक आहे.१५० किलो क्षमतेच्या रेटिंगमध्ये केवळ दरवाजाच्या पानाच्या वजनाचाच नव्हे, तर उघडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान होणाऱ्या प्रवेग आणि मंदनामुळे निर्माण होणाऱ्या गतिशील भारांचाही समावेश होतो.

दुहेरी मोटर सिंक्रोनायझेशन: ६.० मीटर दरवाजांच्या जोड्यांसाठी ±२ मिमी बेल्ट ट्रॅव्हल टॉलरन्स

दुहेरी ड्राइव्ह प्रणाली असलेल्या रुंद दरवाजांसाठी सिंक्रोनायझेशन ही एक गंभीर अभियांत्रिकी समस्या आहे. जर दोन्ही मोटर्स किंचित जरी फेजच्या बाहेर गेल्या, तर दरवाजाच्या पात्यावर पिळवटणारे बल कार्य करते, ज्यामुळे गाइड प्रणालीवर ताण येतो आणि रोलरची झीज असमान होते. BF150 मध्ये बेल्टच्या प्रवासाचे अलाइनमेंट ±2mm च्या आत राखण्यासाठी रिअल-टाइम पोझिशन फीडबॅकसह एम्बेडेड कंट्रोलरचा वापर केला जातो.मूलभूत ड्युअल-मोटर सिस्टीममध्ये सामान्य असलेल्या ±5mm स्पेसिफिकेशनपेक्षा ही टॉलरन्स अधिक कडक आहे, आणि हे महत्त्वाचे आहे कारण 3mm पेक्षा जास्त गाईड रोलर मिसअलाइनमेंटमुळे सामान्यतः ट्रॅक सिस्टीममध्ये ऐकू येणारा आवाज आणि वेगाने होणारी झीज होते.सिंक्रोनायझेशन केवळ प्रवासाच्या सुरुवातीला किंवा शेवटीच होत नाही, तर ऑपरेशन दरम्यान सतत होत राहते, ज्यामुळे केवळ मेकॅनिकल लिमिट स्विचेसवर अवलंबून असलेल्या सिस्टीममध्ये होऊ शकणारे हळूहळू होणारे विचलन टाळले जाते. ६.० मीटर रुंद दरवाजांच्या जोडीसाठी, एका टोकाला २ मिमीच्या फरकाने देखील क्वचितच लक्षात येण्यासारखे अलाइनमेंटमधील विचलन निर्माण होते, परंतु ते सुरळीत ऑपरेशन आणि घटकांचे दीर्घायुष्य टिकवून ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे.

वाऱ्याच्या भाराचा प्रतिकार: उंच काचेच्या दारांवरील ८००Pa दाबातील फरक BF150 कसा हाताळतो

रुंद प्रवेशद्वारांवरील उंच काचेचे दरवाजे शिडाप्रमाणे काम करतात. इमारतीच्या HVAC प्रणालीमुळे किंवा प्रवेशद्वारांवर वाऱ्याच्या झोतामुळे निर्माण होणारा ८०० Pa दाबाचा फरक, ३.० मी x ३.० मी आकाराच्या दरवाजाच्या पात्यावर लक्षणीय बल लावू शकतो. BF150 ची १५० किलो क्षमता आणि २.५ मी/से कमाल वेग, या क्षणिक भारांवर मात करण्यासाठी राखीव टॉर्क प्रदान करतात.नुसारदरवाजा आणि हार्डवेअर संस्थास्थापना मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, व्यावसायिक इमारतींसाठीच्या प्रवेश प्रणालींमध्ये वाऱ्याचा दाब आणि HVAC स्टॅक इफेक्ट्स सामावून घेण्यासाठी, गणना केलेल्या कार्यान्वयन भारापेक्षा किमान ३०% अधिक टॉर्क रिझर्व्ह निर्दिष्ट केला पाहिजे.येथे वितरित ड्युअल-बेल्ट ड्राइव्ह उपयुक्त ठरते, कारण वाऱ्याचा भार दरवाजाच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर लागू होतो आणि दुहेरी संपर्क बिंदूंमुळे, एकाच ड्राइव्ह बिंदूमुळे दरवाजाच्या पात्यामध्ये होणारा विकृतीकरणाचा कल रोखला जातो. व्यवहारात, याचा अर्थ असा होतो की, ज्या परिस्थितीत सिंगल-पॉइंट ड्राइव्ह सिस्टीम थांबू शकते किंवा तिच्यावर अतिरिक्त भार येऊ शकतो, अशा परिस्थितीतही दरवाजा सुरळीतपणे कार्यरत राहतो.

स्मार्ट बिल्डिंग एकीकरण: सुरक्षा, आग आणि ऊर्जा अनुपालन

BF150 ही केवळ एक मेकॅनिकल ड्राइव्ह सिस्टीम नाही. त्यातील एम्बेडेड कंट्रोलर आधुनिक बिल्डिंग ऑटोमेशन सिस्टीम्सना आवश्यक असलेले इलेक्ट्रॉनिक इंटरफेस पुरवतो. प्रोग्राम करण्यायोग्य स्पीड कर्व्ह, सेफ्टी सेन्सर इनपुट आणि फायर अलार्म इंटरलॉक कनेक्शन्स ही ऐच्छिक ॲड-ऑन्स नसून, मानक वैशिष्ट्ये आहेत.नुसारईएन १६००५स्वयंचलित दरवाजा सुरक्षा मानकांवरील डेटा, एकात्मिक सुरक्षा सेन्सर इनपुट असलेले नियंत्रक आणि प्रोग्राम करण्यायोग्य मोशन प्रोफाइल आता युरोपीय बाजारपेठांमधील नवीन व्यावसायिक प्रतिष्ठापनांसाठी मूलभूत आवश्यकता मानल्या जातात.24V ब्रशलेस DC आर्किटेक्चर ऊर्जा अनुपालनामध्ये देखील योगदान देते: 3.5W स्टँडबाय वापर स्वतंत्र पॉवर मॅनेजमेंट मॉड्यूलची आवश्यकता न भासता EU ErP निर्देशांच्या आवश्यकता पूर्ण करतो.

प्रोग्राम करण्यायोग्य वेग वक्र: सॉफ्ट स्टार्ट, फास्ट ट्रॅव्हल आणि डीसेलिरेशन प्रोफाइल्स

एम्बेडेड कंट्रोलरमुळे गतीच्या तीन वेगवेगळ्या टप्प्यांचे प्रोग्रामिंग करता येते: हळूवारपणे वेग वाढवण्यासाठी सॉफ्ट स्टार्ट, ठरवलेल्या कमाल वेगाने जलद प्रवास आणि दरवाजा पूर्णपणे उघडलेल्या किंवा बंद स्थितीत पोहोचण्यापूर्वी नियंत्रित गतीने वेग कमी करणे.सर्वसाधारण प्रतिष्ठापनांमधून असे दिसून येते की, तात्काळ पूर्ण-वेगाने सुरू होण्याच्या तुलनेत, 0.5m/s² च्या सॉफ्ट-स्टार्ट प्रवेगमुळे दरवाजाच्या हार्डवेअरवरील कमाल यांत्रिक ताण अंदाजे 40% ने कमी होतो.यामुळे गाईड रोलर्स, डोअर हँगर्स आणि ट्रॅक सिस्टीम यांचे आयुष्य वाढते. जलद-प्रवासाचा टप्पा वापरकर्त्याची सोय कायम ठेवतो—हळू चालणाऱ्या दरवाजासाठी कोणीही थांबायला तयार नसते—परंतु प्रवासाच्या शेवटी नियंत्रित गतीने होणारी घट, आवाज आणि झीज होण्यास कारणीभूत ठरणारे जोरदार धक्के टाळते. कंट्रोलर अनेक प्रोफाइल्स साठवून ठेवतो, ज्यामुळे वेगवेगळ्या वापराच्या परिस्थितींसाठी वेगवेगळे वक्र वापरता येतात: आरोग्यसेवा सुविधांसाठी एक सौम्य प्रोफाइल, जिथे रुग्ण हळू चालत असतील, आणि किरकोळ विक्रीच्या ठिकाणांसाठी एक अधिक प्रतिसाद देणारे प्रोफाइल, जिथे वर्दळीला प्राधान्य दिले जाते.

फायर अलार्म इंटरलॉक: EN 16005 अनुपालन आणि आपत्कालीन ब्रेकअवे आवश्यकता

व्यावसायिक इमारतींच्या प्रवेश प्रणालींसाठी फायर अलार्म इंटरलॉक ही एक अनिवार्य आवश्यकता आहे. BF150 कंट्रोलर फायर अलार्म सिग्नल इनपुट स्वीकारतो, ज्यामुळे दरवाजा तात्काळ उघडतो आणि आपत्कालीन परिस्थितीत बाहेर पडण्यासाठी दरवाजा उघड्या स्थितीत धरून ठेवला जातो.नुसारईएन १६००५स्वयंचलित दरवाजा सुरक्षा मानकांच्या माहितीनुसार, हाताने उघडण्यासाठी आपत्कालीन ब्रेकअवे फोर्स 220N पेक्षा जास्त नसावा आणि अलार्म वाजल्यानंतर 5 सेकंदांच्या आत दरवाजा पूर्णपणे उघडला पाहिजे.BF150 त्याच्या 24V आपत्कालीन पॉवर बॅकअप क्षमतेद्वारे आणि ब्रेकअवे मेकॅनिझमच्या यांत्रिक रचनेद्वारे ही आवश्यकता पूर्ण करते. एम्बेडेड कंट्रोलर स्मोक डिटेक्टर लूप्स आणि बिल्डिंग फायर मॅनेजमेंट सिस्टीम्ससोबत एकीकरणास देखील समर्थन देतो, ज्यामुळे संपूर्ण दरवाजा सुरक्षा कार्यासाठी एकच इंटरफेस पॉइंट उपलब्ध होतो. मी ही प्रणाली अशा रुग्णालयांच्या प्रकल्पांसाठी निर्दिष्ट केली आहे, जिथे अग्निसुरक्षा अनुपालनाचे वार्षिक ऑडिट केले जाते, आणि या एकात्मिक दृष्टिकोनामुळे इन्स्टॉलेशन आणि तपासणी दोन्ही सोपे होतात.

इन्स्टॉलेशनची अशी परिस्थिती जिथे १२० मिमी स्लिम प्रोफाइलमुळे प्रोजेक्ट बजेटची बचत होते

१२० मिमी स्लिम प्रोफाइल ही केवळ एक किरकोळ सुधारणा नाही. सरळसोपी स्थापना आणि संरचनात्मक बदलांसह प्रकल्पाला होणारा विलंब यांमधील हाच फरक आहे. रेट्रोफिट प्रकल्पांमध्ये, छतातील विद्यमान पोकळ्या जशा आहेत तशाच राहतात—अधिक खोली निर्माण करण्यासाठी काँक्रीट किंवा स्टील कापणे हे खर्चिक, त्रासदायक असते आणि रहिवासी इमारतींमध्ये अनेकदा अशक्यही असते.सर्वसाधारण व्यावसायिक बांधकामाच्या अंदाजानुसार, १५० मिमीच्या पोकळीत १८० मिमीची मोटर बसवण्यासाठी छताच्या रचनेत बदल करण्याकरिता, अतिरिक्त मजुरी आणि साहित्यासाठी प्रति दरवाजा ८०० ते १,५०० डॉलर्स खर्च येऊ शकतो, ज्यामध्ये वापरात असलेल्या जागांमधील व्यत्ययाचा समावेश नाही.BF150 हे पूर्णपणे टाळते. त्याची १२० मिमी उंची, १५० मिमीच्या मानक सीलिंग व्हॉईडमध्ये सहज बसते आणि बसवण्यासाठी पुरेशी जागा शिल्लक राहते.

सीलिंग व्हॉइडची खोली: किमान १५० मिमी (पारंपरिक मोटर्ससाठी २५० मिमी+ च्या तुलनेत)

बहुतेक बाजारपेठांमध्ये मानक व्यावसायिक इमारतींच्या बांधकामात १५० मिमी ते २०० मिमी खोलीची सीलिंग व्हॉइड (छतावरील पोकळी) वापरली जाते. यामध्ये लाइटिंग, एचव्हीएसी ग्रिल्स आणि मूलभूत इलेक्ट्रिकल कंड्युइटची ​​सोय होते. १८० मिमी हाउसिंग असलेल्या पारंपरिक स्वयंचलित दरवाजांच्या मोटर्सना, माउंटिंग ब्रॅकेट्स आणि इन्स्टॉलेशनमधील त्रुटी विचारात घेतल्यावर, २५० मिमी किंवा त्याहून अधिक खोलीच्या सीलिंग व्हॉइडची आवश्यकता असते.BF150 साठी किमान 150mm सीलिंग व्हॉइड डेप्थ असल्यामुळे, ते बहुतांश विद्यमान व्यावसायिक इमारतींमध्ये कोणत्याही संरचनात्मक बदलांशिवाय बसवता येते, तर याउलट, उद्योग सर्वेक्षणांनुसार, पारंपरिक मोटर्सना साधारणपणे 60% सामान्य इन्स्टॉलेशन्समध्ये व्हॉइड अधिक खोल करण्याची आवश्यकता असते.या वैशिष्ट्याचा फायदा वारसा इमारतींच्या नूतनीकरणात सर्वात जास्त दिसून येतो, जिथे जतन करण्याच्या आवश्यकतांमुळे संरचनात्मक बदलांवर निर्बंध येऊ शकतात, आणि उंच इमारतींमध्ये जिथे मजल्या-मजल्यामधील उंचीच्या मर्यादांमुळे छताच्या पोकळीची खोली मर्यादित होते. अशा परिस्थितीत, BF150 हा अनेकदा एकमेव तांत्रिकदृष्ट्या व्यवहार्य पर्याय असतो, जो इमारतीच्या डिझाइनशी तडजोड करत नाही किंवा सूट मंजुरीची आवश्यकता भासत नाही.

रेट्रोफिट प्रकल्प: संरचनात्मक काम न करता विद्यमान मोटर्स बदलणे

रेट्रोफिट प्रकल्पांमध्ये १२० मिमी स्लिम प्रोफाइल सर्वात प्रभावीपणे वापरले जाते. १० किंवा १५ वर्षांपूर्वी बसवलेल्या सध्याच्या स्वयंचलित दरवाजांच्या मोटर्स आधुनिक मानकांनुसार अनेकदा गरजेपेक्षा मोठ्या असतात आणि त्यांमध्ये सामान्यतः १८० मिमी+ सेंट्रल ड्राइव्ह आर्किटेक्चर वापरले जात असे, जे त्या वेळी मानक होते. जेव्हा या मोटर्सची कार्यक्षमता संपते, तेव्हा त्याच माउंटिंग मापांची नवीन मोटर बसवणे हा सर्वात सोपा पर्याय असतो. पण याचा अर्थ तोच अवजड आकार स्वीकारणे होय. BF150 एक वेगळा मार्ग सादर करते: जुनी मोटर काढा, उपलब्ध जागेत स्लिम प्रोफाइल युनिट बसवा आणि कोणत्याही संरचनात्मक कामाशिवाय आधुनिक वैशिष्ट्ये मिळवा.विद्यमान दरवाजा प्रणालीमध्ये BF150 बसवण्यासाठी साधारणपणे ४ ते ६ तास लागतात, तर पारंपरिक मोटर बदलण्यासाठी छतामध्ये बदल कराव्या लागणाऱ्या प्रकल्पांसाठी २ ते ३ दिवस लागतात.ड्युअल-बेल्ट ड्राइव्ह बऱ्याच प्रकरणांमध्ये विद्यमान डोअर ट्रॅकच्या रचनेशी जुळवून घेतो, ज्यामुळे स्थापनेची गुंतागुंत आणखी कमी होते. मी अशा रेट्रोफिट प्रकल्पांचे व्यवस्थापन केले आहे, जिथे इमारतीच्या मालकाने सुरुवातीला संपूर्ण छताच्या पुनर्बांधणीसाठी अंदाजपत्रक तयार केले होते, परंतु BF150 स्पेसिफिकेशनमुळे संपूर्ण आकस्मिक खर्चाची तरतूद वाचली.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

BF150 जास्तीत जास्त किती रुंदीचा दरवाजा हाताळू शकतो?

BF150 ड्युअल मोटर सिंक्रोनायझेशन वापरून ३.० मीटर ते ६.० मीटर पर्यंतच्या मोकळ्या जागांना सपोर्ट करते. सिंगल-मोटर ॲप्लिकेशन्ससाठी, दरवाजाचे वजन आणि वापर चक्राच्या आवश्यकतेनुसार, शिफारस केलेली कमाल दरवाजा रुंदी साधारणपणे ३.० मीटर असते.

१२० मिमी उंचीमध्ये माउंटिंग ब्रॅकेट्सचा समावेश आहे का?

१२० मिमी हा आकडा मोटर हाऊसिंगची उंची दर्शवतो. स्थापनेसाठी साधारणपणे माउंटिंग ब्रॅकेट्स आणि क्लिअरन्स टॉलरन्ससह एकूण १५० मिमी खोलीच्या छताखालील जागेची आवश्यकता असते. २५० मिमी पेक्षा जास्त एकूण खोलीची आवश्यकता असलेल्या पारंपरिक मोटर्सच्या तुलनेत हा एक महत्त्वपूर्ण फायदा आहे.

BF150 विद्यमान इमारत व्यवस्थापन प्रणालींसोबत एकीकृत होऊ शकते का?

होय. एम्बेडेड कंट्रोलर फायर अलार्म इंटरलॉक, सुरक्षा सेन्सर एकत्रीकरण (रडार आणि फोटोसेल) आणि प्रोग्राम करण्यायोग्य वेग वक्रांसाठी मानक इनपुट प्रदान करतो. विशिष्ट BMS प्रोटोकॉलनुसार, BACnet किंवा Modbus बिल्डिंग मॅनेजमेंट सिस्टीमसह एकत्रीकरणासाठी अतिरिक्त गेटवे उपकरणांची आवश्यकता असू शकते.

BF150 मोटर सिस्टीमचा वॉरंटी कालावधी काय आहे?

या वर्गातील व्यावसायिक स्वयंचलित दरवाजांच्या मोटर्ससाठी मानक वॉरंटीची मुदत वितरक आणि प्रादेशिक सेवा करारानुसार साधारणपणे २ ते ५ वर्षांपर्यंत असते. खरेदीच्या वेळी तुमच्या स्थानिक वितरकाकडून वॉरंटीच्या विशिष्ट अटींची खात्री करून घेण्याची मी शिफारस करतो.

24V DC पॉवर सप्लाय सर्व प्रदेशांसाठी सुसंगत आहे का?

BF150 मानक सिंगल-फेज 230V AC इनपुट स्वीकारते आणि अंतर्गतरीत्या त्याचे 24V DC मध्ये रूपांतर करते. ज्या प्रदेशांमध्ये 110V AC मुख्य वीजपुरवठा आहे, तिथेही हेच अंतर्गत रूपांतरण लागू होते. अत्यंत कमी व्होल्टेज आउटपुटमुळे बहुतेक अधिकारक्षेत्रांमध्ये विद्युत सुरक्षा अनुपालन सोपे होते.

दुहेरी-बेल्ट प्रणाली देखभाल कशी हाताळते?

दुहेरी बेल्ट स्वतंत्रपणे ताणले जातात आणि ते एकेकटे बदलता येतात. अंतर्भूत नियंत्रक बेल्टच्या हालचालीच्या समन्वयावर लक्ष ठेवतो आणि कार्यात्मक समस्या निर्माण होण्यापूर्वीच देखभाल कर्मचाऱ्यांना संरेखनातील समस्यांबद्दल सतर्क करू शकतो. जास्त वर्दळ असलेल्या ठिकाणी साधारणपणे दरवर्षी नियमित देखभाल केली जाते.

BF150 चा वापर फ्रेमलेस काचेच्या दारांसोबत करता येतो का?

होय. १५० किलोची क्षमता आणि डिस्ट्रिब्युटेड ड्राइव्ह सिस्टीम फ्रेमलेस काचेच्या दरवाजाच्या पात्यांचे वजन पेलते. प्रोग्रामेबल स्पीड कर्व्ह विशेषतः काचेच्या वापरासाठी फायदेशीर आहेत, कारण नियंत्रित मंदनामुळे प्रवासाच्या शेवटी होणाऱ्या आघातामुळे काचेवर येणाऱ्या ताणाचा धोका कमी होतो.

BF150 कडे कोणती प्रमाणपत्रे आहेत?

BF150 हे EN 16005 स्वयंचलित दरवाजा सुरक्षा मानके, EU ErP निर्देश स्टँडबाय पॉवर आवश्यकता आणि ISO 21542 सुलभता मानकांशी सुसंगत आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. विशिष्ट प्रमाणीकरण चिन्हे प्रादेशिक वितरणानुसार बदलतात.नुसारसीईएनयुरोपीय मानकीकरण चौकटींवरील डेटा, EN 16005 आणि ErP निर्देशांच्या आवश्यकता पूर्ण करणारी उत्पादने व्यावसायिक इमारतींच्या प्रतिष्ठापनांसाठी EU सदस्य राष्ट्रांमध्ये मान्यताप्राप्त आहेत.उत्तर अमेरिकेतील प्रकल्पांसाठी, ANSI/BHMA A156.19 चे पालन होत असल्याची खात्री तुमच्या स्थानिक वितरकाकडून करून घ्यावी.नुसारएएनएसआय/बीएचएमएस्वयंचलित दरवाजा मानकांवरील डेटा, A156.19 मध्ये युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामधील पॉवर-ऑपरेटेड पादचारी दरवाजांसाठी किमान आवश्यकतांचा समावेश आहे.प्रवेशयोग्यता अनुपालन संदर्भआयएसओ २१५४२सार्वजनिक इमारतींच्या प्रकल्पांसाठी इमारतींच्या सुलभतेचे निकष देखील निश्चित केले पाहिजेत.

उत्पादन संदर्भ

BF150 स्लिम ऑटोमॅटिक डोअर मोटर सिस्टीमच्या तपशीलवार वैशिष्ट्यांसाठी, ज्यामध्ये डायमेंशनल ड्रॉइंग्ज, वायरिंग डायग्राम्स आणि कंट्रोलर कॉन्फिगरेशन पर्यायांचा समावेश आहे, येथे भेट द्या:BF150 उत्पादन पृष्ठस्वयंचलित स्लाइडिंग डोअर ऑपरेटर्स, 24V ब्रशलेस डीसी मोटर्स आणि ॲक्सेसरीजची संपूर्ण श्रेणी आमच्याकडे उपलब्ध आहे.उत्पादन कॅटलॉग.

लेखकाबद्दल

एडिसन— विक्री व्यवस्थापक, निंगबो युफान बेफान ऑटोमॅटिक डोअर कंपनी लिमिटेड.

निंगबो युफान बेफान ऑटोमॅटिक डोअर कंपनी लिमिटेड ही स्वयंचलित दरवाजा प्रणालीच्या संशोधन आणि विकास (R&D) तसेच उत्पादनामध्ये विशेषज्ञ आहे. मुख्य उत्पादनांमध्ये स्वयंचलित स्लाइडिंग डोअर ऑपरेटर्स, २४V ब्रशलेस डीसी डोअर मोटर्स आणि ॲक्सेसरीज यांचा समावेश आहे, जे व्यावसायिक इमारती, सार्वजनिक सुविधा आणि औद्योगिक ठिकाणी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. एडिसन जगभरातील वितरक आणि प्रकल्प खरेदीदार ग्राहकांना साहाय्य करत, जागतिक प्रकल्प चौकशी आणि OEM/ODM सानुकूलित समाधानांचे व्यवस्थापन करते.

प्रकल्पाच्या सल्ल्यासाठी एडिसनशी संपर्क साधा.